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18,000円
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20,000円
9,850円
スウェーデントーチ
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23,000円
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15,000円
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60,000円
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468,000円
ホンダCBR250RR MC51 HRCレースベース車 JP250仕様
690,000円
東京大学薬学部が研究した免疫アップ乳酸菌11-1
9,500円
94,800円
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対象車両アルトワークス HA36S(2WD)アルトターボRS HA36S(2WD)アルトNA/バン HA36S/V(2WD)※アッパーシートより上側をターボ純正ご用意ください
弊社ではストリート車高調も販売していますが、36アルトユーザーは車高も低めで仕上げたいニーズが多くあると感じます。
ただ36アルトのリアはボディストロークが極端に少なく、柔らかめのサスでは車高を低くした場合干渉する問題があります。これはレースの場合でも同じでコーナリング中にアーム干渉してしまうと挙動が乱れてしまい危険です。
これを加味して車高を低くするとなると必然的にバネレートアップは必須となります。当方でもターボRSを購入し色んな環境でテストを行いましたが低車高で走るとなると半端なレートでは足りないのが正直なところだと感じましたので下記のバネレートに設定いたしました。
フロント 7キロリア 10キロ
リア10キロはとても硬いと思われるかもしれないのですが、36型からリアのアームがダイハツのようなトーションビームに変更され、レバー比があるため実際のレートが高くても体感としてはややソフトに感じます(個人差ありますが)。このレートであれば一番低いこのセットによりレートアップを行えばサーキット走行が安全で速くなり、セッティングが近道になると思います。
◎基本スペック
前後全長式(フルタップ)
前後減衰調整15段
ストリート向けスプリング F5k(ID60-H175)/R3.4k
このままで街乗りも快適で微調整も可能なフルセットになります。
◎サーキットスペックでの追加パーツ
フロント用 レーシングスペック7k(ID60-H150)スプリング(赤)リア用 レーシングスペック 10kスプリング(黒)※画像2枚目下が10kスプリングです。
※サーキットでのインリフトを抑えるためバネは遊ばせるセッティングを前提としますので車検には適合しませんのでご注意ください。
ハイレートスプリングはグレードアップが可能です。
フロント
9k仕様 +¥1000
12k仕様 +¥2000
★通常の街乗りメインであれば付属のストリート用スプリングを装着いただければ快適です。
★サーキットを走られる場合はレーシングスペックサスに変更いただき調整すればバッチリです。
運賃は離島を除き弊社負担にて、運賃サービスにて発送致します。
※ 落札前に在庫の確認を必ずお願いします。